受到前所未有的需求沖擊，全球多個國家和地區的煉油廠正準備進一步減產，這主要是因為越來越多的國家開始封鎖并限制旅行以遏制冠狀病毒的傳播。
在占全球煉油能力三分之一以上的亞洲，印度最大的煉油廠已將產量削減了25％-30％，而日本，韓國和泰國的運營商已經降速運轉，他們正在尋求更多方式來削減成本，例如關閉工廠進行維護等。
自上周以來，歐洲和美國的幾家煉油廠也已減產。經過數周的封鎖后重新開始經濟的中國，由于國內情況得到控制和改善，其煉油業顯示出復蘇跡象。
高盛（Goldman Sachs）的分析師表示，全球石油需求可能會在4月份下降每天1,870萬桶，而3月份下降了1,050萬桶。預計年度總消費量將比2019年下降425萬桶/日。
分析人士說：“需求的下降將對全球煉油系統造成前所未有的沖擊。”
亞洲占世界石油需求增長的60％以上。病毒大流行使金融市場動蕩不安，石油遭受的打擊尤為嚴重，今年迄今為止已暴跌約60％，有望創下有史以來最大的季度虧損。
由于市場需求疲軟，人們被迫留在家中以遏制病毒傳播，利潤率低迷，亞洲的煉油企業現在正在虧損。
路透社的估算顯示，新加坡一家綜合煉油廠每處理一桶原油將損失近2美元，包括汽油生產每桶損失超過6美元。
更糟的是，由于與病毒有關的旅行遏制中人手短缺，一些精煉廠無法將停機時間用于維護目的。
韓國石油協會官員表示：“第一季度將是我們所見過的最糟糕的第一季度，因為生產石油產品是虧損的。”
利潤警告
韓國國家石油公司的消息和數據顯示，2月份韓國運行率降至82.8％，為2014年以來的最低水平，并且由于汽油和柴油需求預計將在3月份同比下降30％，運行率將進一步下調。
日本石油協會的數據顯示，在2020年前12周的運行率下降了近7％之后，日本也在考慮進一步削減開支。
日本最大的煉油商JXTG預計，在截至3月的財年中，凈虧損將達到創紀錄的3000億日圓（合27.3億美元），而現代石油銀行（Hyundai Oilbank）計劃削減開支70％，以抵消利潤率下滑的影響。
在印度，石油精煉廠面臨嚴峻的現金流狀況。印度國家石油部門一位官員表示，油罐已滿，但由于需求疲軟，零售收入實際上已經停止，同時他們還必須繼續為原油進口付款以避免違約。
相比之下，全球第二大煉油中心中國在第二季度的平均運營率有望增至77%，而2月份的運營率為63%。這主要是因為中國國內疫情得到有效控制，大型煉油廠正在優化石化原料的開工率，而低油價，刺激措施以及隨著企業復工復產都在刺激中國的需求。
澳大利亞的四家煉油廠表示，他們正在觀察情況，并將調整運行。其中兩家預警稱，在取消航班的時間內，當地航空燃油需求可能會崩潰多達90％。
位于菲律賓的Petron Corp和Shell，印度尼西亞的Pertamina和PetroVietnam表示，他們的精煉廠運轉正常。
